京雄城际铁路河北段估计于今年年底正式注册运营，现在沿线各车站制作进入收尾阶段。图为雄安站。长城新媒体记者刘潇张晨光 摄

　　雄安站总修建面积47.5万平方米，修建高度47.2米，主体共5层，其间地上3层、地下2层。从高空俯视，毗连白洋淀的京雄城际雄安站就像荷叶上的一滴露水，色彩运用蓝色渐变色，涵义“清泉源头，风吹涟漪”。雄安站制作，应用了BIM、 智能制作、信息化技能、清水混凝土、 绿色制作等多种“黑科技”。长城网记者刘潇张晨光 摄

　　雄安站是一座桥式站，间隔雄安新区起步区约20公里，京港台高铁、京雄城际、津雄城际三条铁路线路会聚于此。图为雄安站站台。长城网体记者刘潇张晨光 摄

　　雄安站构成多进多出的进出站流线格式。旅客进站可乘公共交通工具抵达首层的落客渠道进入首层候车厅进站；地铁抵达旅客可进入首层或高架层候车厅进站。旅客出站可经过城市通廊，在夹层换乘地铁、公交、出租车，还可以下至地面层换乘公共交通。一起国铁出站厅设有通往地面层和高架层候车厅的扶梯，国铁旅客无需出站即可在站内换乘。图为正在进行终究收尾施工的雄安站。长城网记者刘潇张晨光 摄

　　走进站内，装置座椅、调试电梯施行工程人员正在紧锣密鼓地进行终究的收尾作业。站在车站首层的候车大厅内，一次浇筑成型，不做任何润饰的清水混凝土结构的大厅给人清新自然之感。据介绍，雄安站选用双层立体候车布局，以地面层进站为主，高架层进站为辅，使用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层，完成旅客进出分层、到发别离，进出疏通。长城网记者 刘潇 张晨光 摄

　　固安东站坐落廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里。固安东站的空间造型学习了当地特有的柳编工艺。长城网记者刘潇张晨光 摄

　　为充分体现“花木之乡”的文明特征，固安东站外幕墙选用双曲面加工工艺，描绘出波光粼粼的水波纹造型；室内吊顶选用白色及木色铝方通垂片，白色方通贯穿东西，木色方通经过尺度调整勾勒出美丽的树叶造型。固安东站钢结构、屋面、幕墙及室内吊顶均选用双曲面造型，是施工中的难点。为此，制作中，钢桁架、屋面板、幕墙铝板、室内吊顶方通垂片均选用了BIM（修建信息模型）技能进行模仿，再进行资料加工，终究满意了高精度的施工要求。长城网记者刘潇张晨光 摄

　　霸州北站则坐落霸州市西北侧，距霸州西站约14公里。霸州北站幕墙将“龙形”图文与汉字的“门”字奇妙结合，应用到修建的双层概括上。长城网记者刘潇张晨光 摄