据我国铁路成都局集团有限公司发布音讯，5月28日11时许，跟着最终一块铝镁锰屋面板的装置，西部地区最大高铁纽带站——重庆东站钢结构房顶竣工，站房全方面进入装修装修施工阶段。

  重庆东站站房及配套归纳交通纽带工程坐落重庆市南岸茶园片区，背靠樵坪山。重庆东站是交通强国制作的站城一体化试点工程、全国现在在建最大站城景交融高铁纽带，也是西部地区最大高铁纽带站，重庆四个首要客运站之一。

  重庆东站纽带总修建面积约123万平方米，相当于170个规范足球场。纽带由中铁二院工程集团有限责任公司和同济大学修建规划研究院联合规划，中铁制作集团、中铁十一局集团、中铁建工集团、中铁八局集团一起制作。建成后，将引进渝湘高铁、渝万高铁、渝贵高铁、渝昆高铁、纽带东环线、渝怀线等多条线路，是以高铁为中心，集轨道交通、公交、远程、租借、商业与工作为一体的特大型归纳通纽带。

  重庆东站规划从重庆市的市树黄桷树动身，外形规划构思以“山水千里、黄桷参天”为基调，修建立面选用我国山水画的笔法，通过六个遒劲有力的立柱形状展现三峡宏伟绚丽与黄桷坚韧挺立的姿势，涵义该纽带衔接千里山水，宽广灵通。

  据同济大学修建规划研究院重庆东站项目副全体曾令福介绍，重庆东站屋面总面积约为12万平方米，首要由直立锁边屋面、采光天窗、不锈钢排水沟3个体系组成，且一切的排水沟均设置于大厅幕墙室外区域，极大程度的进步了屋面的防水功能。

  中铁制作集团重庆东站项目履行司理江志远称，重庆东站屋面单块金属屋面板长达65米，装置需将铝镁锰金属卷提升到间隔地上40多米空中，因为板质地较软简单变形，制作者们选用高空压瓦机运送屋面板，将设备提升到所需高度，并通过压瓦机进行限制和固定，均匀1分钟就可完结一片屋面板限制，“相较于传统的手动铺设办法，‘直送高空现压’的方法有利于削减二次转移导致面板变形，施工功率可进步30%以上。”

  为防止屋面板因热胀冷缩引起咬合缝错位，呈现渗漏问题，中铁制作集团制作者们选用防水功能好的铝镁锰原料金属屋面板和具有不可燃、降噪功能极佳的保温岩棉板，用专门的锁边机械将屋面板与支架衔接成防水、抗风的全体。屋面板固定座选用尼龙与铝合金复合方式能够轻松又有效地削减固定座与屋面板之间的摩擦力和磨损，进步抗风揭才能。

  中铁二院修建工程规划研究院重庆东站副全体宋扬介绍，重庆东站是依照“绿建三星”最高规范规划制作的归纳交通纽带，屋面中心方位设置9个梭形采光顶。制作过程中，项目团队考虑重庆降水充分等气候特色及天窗安全、防水、防渗漏功能，通过8次深化采光顶规划，采光顶面优化为全掩盖式、三角形、平面玻璃，并做出曲面作用，下降玻璃自爆率，侧开排烟窗防止漏水危险，室外树形柱顶部天窗选用ETFE双层单腔膜结构，具有轻盈灵敏、自洁功能好、制作功率高、安全性高级特色，每年估计可节约用电618万度、削减碳排放8000余吨。

  下一步，重庆东站将进入站房装修，天窗膜结构、幕墙玻璃、树形柱等外部装修施工。

  重庆东站估计2025年将与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成投用，到时，对重庆市构建“米”字型高铁网，加速制作国际性归纳交通纽带和交通强国示范区具有极端重大意义。